在智能座舱进入域控制器时代的同时，带来人机交互体验升级的hud赛道，同样持续火热。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配w/ar hud交付90.49万台，潜在选装规模67.07万台，分别同比增长50.62%、11.80%，进一步凸显车企标配hud的主流趋势。

(资料图片仅供参考)

截止今年6月底，中国乘用车市场已有超过55个品牌旗下车型提供w/ar hud的标配或选装配置。其中，丰田、理想、比亚迪排名标配搭载量前三位。

在标配车型价位区间分布方面，20-25万区间搭载量占比最高，达到15.76%；50万元以上价位车型的搭载率最高，达到50.56%。

其中，ar hud前装标配交付5.73万台，同比增长43.61%，增速低于w-hud。不过，随着市场需求扩大，材料成本下降，目前ar-hud前装供货价格已经下降至2000元以下。

高工智能汽车研究院预计，基于高性价比tft方案陆续解决了阳光倒灌等难题，后续市场对于ar hud的需求，仍在持续释放。同时，w-hud也将并行增长。

与此同时，市场抢单还在加速。

本周，futurus未来黑科技宣布，已获得某头部车厂重点车型hud项目定点。截止今年4月底，futurus（重庆）生产基地智能hud产品累计交付量已超12万台。

根据已经获得的客户订单数据，预计2023年，futurus未来黑科技的hud产品总交付量有望迈上35万台的新台阶。目前，生产基地二期扩建项目已经启动，预计完成后年产能将达到78万台。

公开信息显示，除了是理想l9/l8系列车型hud核心太阳集团tcy8722的合作伙伴外，futurus未来黑科技还与宝马、奥迪、上汽、长城、吉利、比亚迪等头部主机厂建立了合作关系。

不过，hud进入前装市场并不容易。实际上，从高工智能汽车研究院监测数据来看，过去几年，也仅有华阳、泽景、futurus等几家本土供应商实现规模化交付突围。

但，市场表现各有差异。

比如，水晶光电作为国内较早布局hud赛道的企业，过去几年的前装标配搭载量受制于车型因素（比如，选装）影响，并未达到预期效果。

数据显示，以深蓝sl03为例，今年上半年提供hud选装的增程版交付远超过标配的其他车型。后续，要看标配hud的长安深蓝s7销量走势。

华为hud，则是在飞凡r7首发后，并没有在飞凡第二款车型f7上搭载。此外，华为hud的技术方—华为光应用部门转而成为了hud核心零部件供应商，与hud终端厂商合作。

同时，部分新晋供应商则依靠车企背景快速上位。典型案例，就是比亚迪旗下的弗迪科技。这家公司，目前正在依靠外部核心零部件的协助，组装生产hud并供应比亚迪。

按照高工智能汽车研究院预测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装搭载w-hud/ar hud预计交付将超过250万台（含部分选装）；

到2025年，ar hud前装搭载量将突破百万台/年大关规模；同时，w/ar hud搭载率将突破30%。