丰田首款纯电suv bz4x，自海外发布以来可谓赚足了大家的眼球。而在广汽丰田版开卖之后，近日，一汽丰田的bz4x也紧随其后进行了上市。

新车的售价区间为19.98-28.48万元，共推出5款配置车型，这比此前预售的20.00-29.00万元要便宜一些。

购车权益比广汽丰田要丰富一些，且顶配价格便宜了3000元，其他车型相同。那么bz4x到底是买一汽丰田还是广汽丰田的划算呢？

(资料图片)

由于是海外的一款车型来到国内分别销售，所以一汽丰田bz4x的车型和动力与广汽丰田是完全相同的，比一般的姊妹车型还要亲，只是大家调整了一些配置以做出区别。

bz4x除了顶配和次顶配是四驱之外，其余的车型都是前驱，入门版的电池容量为50.3kwh，其他均为66.7kwh。

四驱版使用了前后80kw的电机，综合功率达到了218ps，而前驱版为204ps，两者的0-100km/h加速时间分别为6.9秒和7.5秒。

bz4x在cltc工况下的续航分别为：

入门版400km

两驱版615km

四驱版顶配500km、次顶配560km

虽然动力和电池相同，但由于四驱版顶配装了更大的20英寸轮毂和更多电子配置，所以续航就比次顶配少了60km。

bz4x的配置分配比较均匀合理，中低配没有被顶配拉开很的大差距，还能根据需求来选装相应的配置，尤其是气囊数量和驾驶辅助等主被动安全配置都是全系标配。

当然国产与海外版同样提供了诸多的选装包，像双色车身和金属漆面也需要额外加钱。

一汽丰田相比广汽丰田的入门版前排多了1个充电口，但后排的2个则被取消，锁车时也少了自动折叠后视镜的功能。

两驱顶配可以选装带记忆和感应的电动尾门，标配1500元的蓝牙钥匙。但相应的也没有了前排座椅通风，以及可选装4000元jbl音响的选项。

四驱顶配比广汽丰田便宜了3000元，却多了雪地模式、后排座椅加热功能，但依然没有前排座椅通风，还少了氛围灯。

教授推荐24.98万元的两驱长续航pro版，因为配置不低续航还长，动力也与四驱版区别不大，性价比最高。

bz4x基于丰田e-tnga纯电专属架构打造，该架构能根据不同车型来改变前后悬的距离、轴距、车宽，变化比较灵活。

不过任何平台都会受限的地方，像丰田这套架构就要求前后轴电机的位置固定，且电池宽度也有统一的标准。

也就是说，电机安装位和车的最小宽度是受限的，或许之后推出定位更低的bz3，其宽度也不见得会缩小太多。

国产版的外观与海外版一脉相承，采用了activity hub的设计理念，强调高科技与情感的融合。前机盖还采用黑色处理，后风挡的大倾斜角度营造出了运动感。

一汽丰田bz4x的车身颜色多达11种可选，其中有5种带有黑色的双色车顶，不过比广汽丰田少了红色和金色，新增了青蓝色和玫瑰棕色。

如此丰富的颜色在丰田车型里是很少见的，内饰也提供了黑、米、红色3种搭配。

国产版为了适应国内复杂的路况，以及国人更注重nvh的表现，所以底盘离地间隙是有所升高的。

国产版的内饰与海外保持高度一致，使用了与雷克萨斯相同的缰绳座舱的设计。12.3英寸悬浮式液晶仪表起到了hud的作用，并大量使用了环保材质。

而bz4x最吸引人的异形方向盘和线控转向系统，由于目前还在讨论导入国产的方案，所以距离量产还需要一些时间，现在售出的还是常规转向系统。

新车的车身尺寸在同级的电动车中属于正常水平，但已经比rav4荣放长了90mm，整体高度降低85mm，且轴距长了160mm。

这与同样定位中型suv的汉兰达相同，前后排座椅之间的距离最大能达到2500px，意味着其比rav4荣放甚至汉兰达的乘坐空间表现都要更好。

现在同级的自主品牌纯电suv，定价要么在20万以下走亲民路线，要么就直接30万往上冲击高端市场。所以在25万左右这个价位，就让合资品牌有了发挥的空间，且刚好与自家的燃油车价格持平。

不过两家版本的bz4x在价格和配置上都过于接近，之后还会有兄弟产品斯巴鲁solterra进口，到时3台车就会出现一定程度的内卷。所以新车应该在配置上做出足够大的区别，突出自身的特色才能让用户更清楚怎么选。

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指导价：18.9288-28.6288万元

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指导价：27.28-34.28万

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相比这两款车，bz4x突出的亮点有：电池使用了10年后的容量保持率还能有90％，cltc最低电耗仅116wh／km，x-mode四驱越野辅助模式与斯巴鲁一同开发，并有grip-control智能蠕行模式，选装的太阳能充电穹顶每年可供增加1750km续航等。

随着纯电化的推进，合资品牌的光环相比燃油时代已经有所削弱。所以bz4x作为丰田的首款纯电suv，把最新的技术投入国产，却卖着与自家油车相同的价格，配置还丰富很多，也算是拿出了诚意。这一定程度上能吸引用户转投到纯电车上，而凭借着丰田多年积累下来的口碑，相信bz4x会有不错的市场表现。