2022年的中国豪华车市，可能是主流豪华品牌，有史以来最难的一年。

(相关资料图)

来自nev的“冲击波”加剧，越来越多nev车型杀入主流豪华品牌“腹地”。另一方面，bba销量罕见地同时下滑，其余主流豪华品牌均遭遇到强烈冲击。

突如其来的“急刹车”，仿如一场倾盘大雨，将转型半途的旅人们淋了个透。

正如吴晓波在《发光吧勇敢者》年终秀上分享的那样，这是一个“道中遇雨”的年景。然而，“勇敢者”苏东坡，却在“同行皆狼狈”中，阔步前行，留下了千古名篇——《定风波》。

——“竹杖芒鞋轻胜马，一蓑烟雨任平生，回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴。”

这份罕见的乐天，难得的豪迈，让苏东坡赢得了文豪的赞誉。然而，不少人或许会被苏东坡看似“躺平”的表面所欺骗， 但只有真正的“勇敢者”，才能在认清生活的真相后仍保持着阔达的心态。

2022年，如果要在豪华品牌中选出一个和苏东坡有着同样气质的“勇敢者”，毫无疑问，功夫汽车会选择凯迪拉克。

这是因为， 面对市场的疾风骤雨，凯迪拉克没有茫然，没有焦躁。

相反，凯迪拉克仍旧交出了一份稳好向上的答卷，展现出强大的市场韧性。面对转型大潮的风雨洗礼，凯迪拉克不断以锐化品牌、提升服务、拥抱电动化等方法，在“不确定性”空前提升的环境下努力建立属于自身的笃定。

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市场韧性凸显，销售结构不断优化

这是对“勇敢者”乐观的底气

2022年，凯迪拉克最终以215,277辆的累计销量成绩完成全年收官， 位居豪华品牌细分市场第四。

如果放在普通年景，这个数字可能不算十分耀眼。 但在市场大盘普跌，nev车型攻势凌厉，叠加供应链不稳等多重挑战下，凯迪拉克仍旧展现出非同寻常的市场“韧性”。

而这，也是我们对这位“勇敢者”表示认可的“底气”。

从具体的销量构成来看，由ct4、ct5、ct6组成的“新美式豪华后驱轿车家族” 全年累计销量达 100,622辆 。尤其是ct5，全年累计销量 75,102辆 ，同比增长20.9%。 从三季度开始，ct5更实现了迅猛增长。 单月销量稳定7000 ，12月份更以10,615辆的“破万”成绩，刷新单月销量纪录。

除了同比增长强劲， ct5的销售结构的“含金量”也呈现出喜人变化。ct5的中高配车型销售比例高达95%，尤其是搭载“超跑四件套”的车型，在逆市中出现了供不应求的状态，产品实力受到热捧。 据中国汽车流通协会数据， ct5三年保值率达69.47%，在20-40万合资中型车保值率排行第一。 这个数字也充分证明了，凯迪拉克能够在下行市场中，保有强大的市场韧性。

另一方面，由xt4、xt5、xt6组成的“新美式豪华suv产品矩阵”也发挥稳定，全年累计销量达 112,117辆 。处于中坚地位的xt5，累计销量达 54,688辆，同比增长3.2% ，市占率继续位居细分市场前列。

2022年是凯迪拉克suv阵型全面进入“轻混时代”的第一个完整年份。 在越来越“卷”的豪华车市，凯迪拉克的suv阵型通过充分提升产品的“价值感”来摆脱“价格战”旋涡。 一个颇具代表性的例子是，搭载蜂鸟底盘的四驱版车型销量不断提升。其中，xt5四驱车型销量占比已将近一半，xt6四驱车型的占比更超过了9成。

我们可以看见，过去一年，雷克萨斯过于倚重es的矛盾，被其销量的猛然下滑所放大；沃尔沃虽然着力提升了轿车的占比，但xc60占比过高的问题仍未完全解决；几乎只靠suv的林肯，更加是压力山大。 放眼豪华车市，除bba外，凯迪拉克是唯一能够保持轿车、suv销售结构“五五开”的品牌。其均衡的销售结构，不断提升的“含金量”，也足以证明其拥有着抗击市场风险的坚实“底气”。

对主流豪华车品牌来说，2022年的艰难困阻有目共睹。面对困难，悲观或许是常态，但车市不会缺少像凯迪拉克这样的“勇敢者”。在功夫汽车看来，凯迪拉克充满韧性的市场表现，也是其能够“穿越周期”，能够在“道中遇雨”时不失勇敢的关键。

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锐歌打开增长的“第二曲线”

“勇敢者”的转型未来可期

无可否认的是，2022豪华车市的“道中遇雨”，再次向我们证明了一个客观的事实——那就是豪华品牌电动化智能化的转型势不可挡。

真正的“勇敢者”绝不会如鸵鸟般忽视外界的变化，而是会在认清变化规律的前提下，努力保持自身的笃定。

去年凯迪拉克首款豪华纯电中大型suv——lyriq锐歌已经正式开始交付。9月率先交付的是后驱长续航版；而基于用户反馈升级，搭载前后电机，百公里加速4.6秒的四驱高性能版则在12月底交付；说到这里，有些朋友会认为凯迪拉克电动转型的脚步有点过缓，这时不妨展望一下同价位的一众合资豪华电动suv，他们大多还依然逃不开“油改电“的影子，这时候通用的奥特能平台就显得弥足珍贵了。

作为纯电转型的开山之作， 锐歌q4销量为2,538辆 。相比起品牌年销20万 的销量大盘，乍看之下不算惊艳。但考虑到锐歌是品牌的首款纯电车型，加上40万以上纯电suv的细分市场还处于开拓期，双重背景之下，锐歌成绩的“含金量”还是相当高的。

当然，功夫汽车更关注的是锐歌对凯迪拉克品牌的开创意义。因为， “所有的伟大，都源于一个勇敢的开始”。

锐歌打开了整个凯迪拉克品牌增长的“第二曲线” ，更是其拥抱智能纯电转型的开山之作。随着锐歌的产能步入稳定，功夫汽车相信，这条“第二曲线”的上升势头，也将越发明显。

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持续锐化品牌，扎实提升用户体验

是“勇敢者”日拱一卒的修为

近年来，业界对豪华品牌转型态度争议颇多。有人认为，这是一个“快鱼吃慢鱼”的时代，激进变革，才有生路。

但也有许多颇具洞察力的观点指出，快与慢只是相对。只有保留品牌的核心竞争力，尤其是品牌的“独特性”，才能在同质化愈加严重的新时代保持旺盛的生命力。

2022年豪华车市的“道中遇雨”，或许会让更多人相信前者，但功夫汽车始终认为，行业变革之路，道且行长。 日拱一卒的进步，比一时之成败，更能抵御周期的变化。

对“勇敢者”来说，重要的不是身份，而是内核。

所谓新旧势力的身份划分，更多是出于传播的需要，绝非是定义品牌“内核”的关键。面对激烈的市场竞争，谁能更好地锐化品牌的独特性，扎实提升用户体验，谁才能够更好地找到穿越周期的通途。

在功夫汽车看来，2022年的凯迪拉克和过去的数年一样，依旧保持着面对转型的耐心和笃定。这是“勇敢者”必备的修为。 这也是日拱一卒，不断精进的勇气。

2022年，凯迪拉克在品牌锐化、提升用户体验上的努力一如既往。

更简约、扁平化的品牌标识，凸显其对电动化、智能化新时代设计语言的最新感悟，也能让用户能够通过直觉，就感受到品牌转型的变化。

更为车迷所津津乐道的是，两款代表凯迪拉克赛道实力巅峰的“黑翼”车型——ct4-v blackwing和ct5-v blackwing，携手刷新了浙赛“最速圈速榜”。不仅为品牌忠实拥趸赢得了更强的自豪感，更提升了整个“新美式豪华后驱轿车家族”的性能魅力。

在服务层面上，得益于品牌提前数年便已开启的数字化改造，凯迪克拉早已成为豪华品牌中，以数字化科技工具“赋能”体验提升的优秀“样板”。即便如此，2022年凯迪拉克依旧没有放松对服务提升的精进，服务品牌“凯迪like u”在聚焦用户体验提升的同时，也持续刷新着品牌在用户心目中的形象。

尤为值得关注的，凯迪拉克为纯电车型精心打造的的iq app注册用户已突破10万 ，每天有超过3000条用户发起或参与讨论，通过iq lab、超级体验官、let"s等系列活动与用户一同参与参与共创。

正所谓聚沙成塔，集腋成裘。 格局重塑，并非一步登天，“勇敢者”的新征途，不徐不疾，方能行稳致远。

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功夫拍案

两千多年前，苏格拉底在爱琴海边就思考过“勇敢”的意义，他说：“勇敢是关于希望和害怕的知识。”

可能，太多人会觉得勇敢就是一往无前，视死如归。但经历了2022年的种种，我们越发能够领悟到， 勇敢不是单纯的态度，更是一种面对复杂的能力。

尽管我们无法拒绝风雨，但我们可以勇敢面对。

面向新的一年，我们期盼着车市的大环境会转好，期待消费信心的回暖。“道中遇雨”或许不只是2022年的偶然。但面对变化，我们相信，充满韧性和实力的“勇敢者”凯迪拉克，已然做好了各种准备。